正賽過程
亞伯特公園賽道週日的正賽在 2026-03-08 分出勝負，羅素（賓士）笑到最後、收下本季第 1 勝。從桿位發車的他全程掌握節奏，未曾讓出領先，最終以 +2.974 的差距率先衝線。
本季至此已累積 1 勝、1 度站上頒獎台、拿下 1 次桿位。
頒獎台另外兩席由安東內利（賓士）與勒克萊爾（法拉利）拿下。全場最快圈由維斯塔潘寫下（1:22.091），為自己多搶下寶貴的一分。
亮點與意外
本站進步最多的是維斯塔潘，從第 20 位發車、最終收下第 6 位，單場狂飆 14 個位置，是全場最熱血的逆襲。
相對地，勞森則從第 8 位一路掉到第 13 位，是本站最不如意的一位。
完賽方面，全場共有 5 位車手未能跑完全程，包括阿隆索、波塔斯、哈賈 等人，這些退賽也牽動了積分的分配。
中段班積分戰
頒獎台之外，漢密爾頓（P4）、諾里斯（P5）、維斯塔潘（P6）、貝爾曼（P7）、林布拉德（P8）、波托雷托（P9）、加斯利（P10）也順利進帳積分。中段班的纏鬥往往才是整場比賽最密集、最精彩的部分，每一個位置都牽動著車隊錦標賽的排名。
排位賽深度分析
週六排位賽，羅素（賓士）以單圈 1:18.518 拿下桿位，領先第二位的安東內利 0.293 秒，兩人並列最前排。差距落在合理範圍，正賽首圈的攻防仍充滿變數。
挺進最終 Q3 單圈對決的十強依序為：羅素（P1）、安東內利（P2）、哈賈（P3）、勒克萊爾（P4）、皮亞斯特里（P5）、諾里斯（P6）、漢密爾頓（P7）、勞森（P8）、林布拉德（P9）。能站上這個舞台，代表車手與賽車在極限單圈的狀態都在水準之上。
止步 Q2、將從第 11 至 15 位發車的是霍肯柏格（P11）、貝爾曼（P12）、奧康（P13）、加斯利（P14）、艾爾本（P15）。這個區間往往臥虎藏龍，具備 Q3 實力卻差之毫釐者，正賽勢必得靠策略與輪胎管理反撲。
在首輪 Q1 就遭淘汰、排在末段班的則有柯拉平托（P16）、阿隆索（P17）、培瑞茲（P18）、波塔斯（P19），他們的正賽將是一場從後段殺出的硬仗。
排位順序定調了正賽的起跑格局，而桿位得主最終也守成奪勝，再次證明在這條賽道上 track position（賽道位置）的份量。
練習賽分析
週末的練習賽（FP1／FP2／FP3）是各隊試車、蒐集數據的時段。以本站首節練習的最快單圈來看，由勒克萊爾（法拉利）暫居最快。不過練習賽各隊油量與引擎模式不同，單圈榜僅供參考，真正接近正賽戰力的是 long-run 長距離配速。
冠軍積分戰況
經過本站，車手錦標賽由羅素以 25 分持續領先，領先第二位的安東內利（18 分）達 7 分，勒克萊爾（15 分）緊追在後。隨著賽季推進，每一分都可能成為年終封王的關鍵。